La trilogie moteurs électriques , batteries de traction, chargeurs régulés

 

·  La motorisation électrique :

La motorisation électrique sur un bateau a beaucoup d’avantages sur la motorisation thermique.

Les principaux avantages sont :

Coût, encombrement et poids moindre

Grande facilité pour l’inversion du sens de marche

Entretien minime, une grande fiabilité, un faible échauffement

Faible niveau sonore

Souplesse d’utilisation

Le seul inconvénient provient de la source d’énergie.

Du fait des faibles ressources énergétiques d’une batterie, les fabricants de moteurs hors bord électriques ont donc choisi des vitesses de déplacement faible. La puissance du moteur est utilisée pour obtenir de la poussée plutôt que de la vitesse. Les vitesses obtenues vont de 4 à 10 Km/h et dépendent de la forme de la coque. Une coque longue et fine sera moins gourmande et plus rapide qu’une coque large.

Le critère de la prise au vent est important.

 

·  Le choix du moteur :

Quelques critères permettent de faire un choix dans l’offre des constructeurs :

ü ü L’utilisation : Eau douce et/ou eau de mer ? Dans le catalogue, seule la gamme RIPTIDE, permet une utilisation mixte dans la panoplie des moteurs de tableau arrière.

ü ü La technologie du moteur : Un moteur à variateur, (Gamme MAXXUM), dispose d’une autonomie multipliée par 3 à 2/3 Km /h, par rapport à un moteur à gamme de vitesses traditionnelle, (Gamme ENDURA)

ü ü Le poids de traction : Pour déterminer la puissance nécessaire, une petite opération permet d’y voir un peu plus clair : Il faut additionner le poids de la coque, celui des passagers et de l’équipement, et rajouter une marge de 30 % pour la navigation à contre courant.

POIDS DE LA COQUE + (Nombre de passagers X 80 KG) + EQUIPEMENT = TOTAL X 30 % = POIDS TOTAL à TRACTER

EXEMPLE : Coque de 150 kg + 4 personnes x 80 kg + 150 kg d’équipement = 620 kg x 1.30 = 806 kg

 Il suffit ensuite de choisir le moteur se rapprochant le plus du résultat obtenu à l’aide du tableau suivant :

 

POIDS TOTAL à TRACTER	750 Kg	949 Kg	1 048 Kg	1164Kg	1 318 Kg	1 449 Kg	1 711 Kg	1 950 Kg
POUSEE CONSTRUCTEUR / KG	13,5	16,3	18	20	22	24,9	29,4	33,5
EQUIVALENCE lbs	30	36	40	44	49	55	65	74

 

Dans le cas de notre exemple, il conviendrait de choisir un moteur de 16.3 Kg de poussée. (On opte toujours pour une poussée supérieure).

 

·  Le choix de la batterie :

La majorité des désagréments survenus provient d’un problème de batteries. Seules les batteries conçues pour des cycles profonds de charge et décharge résisteront à un usage intensif. Si la capacité n’est pas exprimée en Ah sous 5 heures de décharge, il s’agit d’une batterie conçue pour le démarrage ; elle ne doit pas être déchargée plus de 30 fois à 50 % de sa capacité.

Les différents modèles :

ü ü Les batteries marines sont des batteries étanches conçues pour le nautisme

ü ü Les batteries à décharge lente sont des batteries qui travaillent sans être rechargées pendant leur période d’utilisation.(Pas d’alternateur).

ü ü Les batteries de démarrage sont des batteries qui développent lune grande puissance pour le démarrage d’un moteur thermique.

ü ü  Les batteries de cycle long sont des batteries qui distribuent lentement mais sur un laps de temps plus important leur énergie.

En attendant les batteries au Lithium lions qui viendront multiplier les performances par 3 vers 2005, un choix est néanmoins possible entre une batterie marine et les batteries à technologie OPTIMA.(Voir tableau comparatif).

 

UTILISATION

	Batterie marine	Technologie optima
Moteur essence ou diesel	X	XX
Moteur Hors-bord électrique	non	XX
Propulseur d’étrave	non	XX
Guindeau	Déconseillée	XX
Dessalinisateur	Déconseillée	XX
Pompe de cale	X	XX
WC	X	XX
Instruments électroniques	X	XX
Système de réfrigération	X	XX
Lumière intérieure et feux de navigation	X	XX
Air conditionné	X	XX
Semi-rigide	X	XX

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

COMPARATIF 

 

	OPTIMA	BATTERIE CLASSSIQUE 50 Amp/h	Différentiel
Rendement à 40 °C	400 W /kg	260 W /kg	+ 54 %
Force de démarrage  à 0 °C à-18°C	900Amp 750Amp	450Amp 400Amp	+ 100% + 67%
Courant de recharge accepté	100Amp	40Amp	+ 150 %
Rapidité de recharge	20 minutes	60 minutes	-67 %
Essai de perte d’eau à 75 °C	200 g	1300 g	-85 %
Essai de cycles à 50 %  de décharge	750 cycles	70 cycles	+ 1000 %
Essai de cycles à 40 °C	8000 cycles	4300 cycles	+ 86 %
Conditions de charge après 18 mois	60 %	40 %	+ 50 %
Essai de vibration à 3,5 t	60 heures	4 heures	+ 1600 %

  

 

 

 

 

 

 

·  Chargeurs :