1/ En extérieur (Dans le cadre d’une charge bateau sur l’eau)
Le câblage de coque doit respecter des règles strictes de sécurité :
- La prise secteur 220 V doit être équipée d’un disjoncteur différentiel de 30 mA.
- Le câble qui relie la prise secteur 220 V au chargeur doit être aux normes IP 65 si le câble passe au dessus de l’eau
- Le câble du chargeur reste connecté en permanence à la rallonge IP 65 et reste dans le coffre du bateau.
De préférence la prise du chargeur est supprimée au profit d’une boîte de dérivation étanche sur laquelle est connectée la rallonge extérieure 220 V.
Ainsi aucun branchement physique en 220 V ne peut avoir lieu sur le bateau.
- Le chargeur est connecté en permanence à la batterie et le plus près possible de celle-ci. (Maxi : 2 ml )
- Sur le pôle positif de la batterie, il est possible d’insérer une cosse fusible de 50 A
- Ou alors on peut mettre après la batterie un disjoncteur anti-déflagrant.
- Les cosses sont soudées sur les câbles de 16 mm2
- On peut raccorder un bus répartiteur pour les futurs équipements électriques du bateau
- Côté moteur on installe une paire de connecteurs pour pouvoir démonter facilement le moteur
2/ En intérieur avec chargeur fixe dans la coque (Dans le cadre d’une charge bateau hors de l’eau)
- Dans ce cas plus simple, il suffit d’effectuer le même montage, mais le chargeur sera directement connecté à une prise standard 220 V
3/ En intérieur avec chargeur externe à la coque.
- Après avoir démonté la batterie, il suffit de relier les câbles du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité.
DANS TOUS LES CAS :
- Ne rien déposer sur le chargeur et la batterie
- Effectuer les chargements en assurant la ventilation des composants
- Bien respecter les polarités
- Suivre toutes les préconisations des notices des fabricants.
Il est conseillé de placer les charges lourdes sur l’avant du bateau pour assurer la bonne assiette de la coque. Cela peut générer jusqu’à 20 % d’autonomie supplémentaire.
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